Tout d’abord, soyons clairs : il ne s’agit pas simplement d’une « poulie avec des dents » pour votre Lifan 520. C’est la« coordinateur de synchronisation » du moteur, un composant métallique usiné avec précision au cœur du système de distribution du moteur LF479Q1 de la 520. Monté sur l'arbre à cames (en haut) ou le vilebrequin (en bas), il fonctionne avec la courroie de distribution pour synchroniser deux pièces essentielles du moteur : le vilebrequin (qui déplace les pistons) et l'arbre à cames (qui ouvre/ferme les soupapes). Considérez-le comme le « lien » qui maintient tout en marche : ses principales fonctions sont d'empêcher les pistons et les soupapes d'entrer en collision (un désastre pour les moteurs), de transmettre la puissance du vilebrequin à l'arbre à cames et de maintenir la synchronisation du moteur précise (afin qu'il fonctionne en douceur, utilise efficacement le carburant et évite les ratés d'allumage). Sans lui, le moteur de votre 520 aurait des ratés d'allumage, perdrait de la puissance, voire se gripperait complètement.
C'est le moteur de votre 520 qui fait toute la différence. Voici trois choses essentielles :
À quoi sert cette poulie ? (Pourquoi une mauvaise poulie peut ruiner votre moteur !)
CeLF479Q1-1025012La poulie est uniquement compatible avec les moteurs Lifan 520 équipés du LF479Q1. Si vous appuyez sur le mauvais bouton, votre moteur tombera en panne. C'est aussi simple que ça.
À quoi cela convient-il exactement ?
Il correspond à la taille de l'arbre à cames/vilebrequin, au nombre de dents de la courroie de distribution et même aux petites encoches alignées avec l'arbre (appelées rainures de clavette). Vérifiez à nouveau votre code d'identification. C'est absolument certain.
Des choses inappropriées – Ne les essayez même pas !
Lifan 520 et autres moteurs (tels que LF475Q) :Dimensions d'arbre différentes et dents de courroie dépareillées. La fixation est incorrecte et vous ne trouverez jamais le bon moment.
Autres modèles Lifan (tels que le X60 ou le 620) :Leurs moteurs ont des réglages de distribution complètement différents. Cette poulie est soit trop grande, soit trop petite, soit l'espacement des dents est incorrect : elle est totalement inutile.
Ce n'est pas une voiture Lifan :Même si elles semblent très similaires, la taille des roues et des encoches des rainures de clavette est différente. Vous risquez d'obtenir un mauvais calage, voire d'endommager l'arbre.
Installation et maintenance : réservé aux professionnels ! Sans temps, tout ira bien.
Installation:Vous ne pouvez pas le faire vous-même - trouvez une technologie Lifan certifiée
L'installation de cette poulie prend un temps précieux ; si vous essayez de le faire vous-même, vous ruinerez le moteur de votre 520. Voici ce que font les professionnels :
Tout d’abord, préparez le moteur :Ils retirent le couvercle de distribution, desserrent l'ancienne courroie de distribution et marquent le siège de poulie d'origine (afin de conserver la piste de distribution).
Retirer l'ancienne poulie :Ils utilisent un outil spécial pour retirer l'ancienne poulie de l'arbre à cames ou du vilebrequin. Tirer fort risque de tordre l'arbre, ce qui est néfaste.
Installer la nouvelle poulie :Ils alignent la rainure de la nouvelle poulie avec le petit loquet de l'arbre, la font glisser, puis serrent le boulon central, comme indiqué par Lifan. Trop serré, il cassera. Trop lâche, il glissera. Il n'y en aura pas au milieu.
Calendrier fixe et tests :Ils remettent la courroie de distribution en place, vérifient à l'aide d'outils que les dents de la poulie sont alignées avec la courroie et le repère du moteur, puis démarrent le moteur. Ils vérifient l'absence de craquements ou de bruits anormaux pour s'assurer du bon fonctionnement du moteur.
Prenez-en bien soin – remplacez-le avant qu’il ne se casse !
Vérifiez s'il y a des dents usées (des dents rondes ou cassées peuvent provoquer un glissement) ou des fissures (la chaleur peut fendre le métal).
Lors du remplacement de la courroie de distribution :Lors du remplacement d'une nouvelle courroie de distribution (généralement tous les 60 000 à 80 000 kilomètres), veillez à remplacer les poulies. La nouvelle courroie de l'ancienne poulie s'use très vite.
N'utilisez pas de ceintures bon marché :Utilisez uniquement des courroies de distribution homologuées par Lifan avec cette poulie. Les courroies ordinaires présentent des dents dépareillées qui endommagent les gorges des poulies.
Faites attention aux signes d’avertissement :Si votre 520 émet un crépitement, perd de la puissance ou émet un grincement aigu sous le capot, les roues sont peut-être usées - faites-la vérifier dès que possible.
Exclusif au Lifan 520 avec moteur LF479Q1 (confirmé via VIN), cette poulie métallique synchronise le vilebrequin (déplace les pistons) et l'arbre à cames (contrôle les soupapes) via la courroie de distribution, évitant ainsi leur collision, transférant la puissance et garantissant un fonctionnement efficace du moteur.
Elle ne convient pas aux Lifan 520 équipés d'autres moteurs, d'autres modèles Lifan (par exemple, le X60) ou de véhicules d'une autre marque. Entretenez-la en la contrôlant tous les 30 000 km et en la remplaçant par des courroies homologuées Lifan (60 000 à 80 000 km). Seule une courroie d'origine permet d'éviter tout patinage et tout dommage moteur.
