H16005-1801

Marque: Chang'an

Modèle:SC35

nom du produit :0,50 PISTON

Numéro de pièce :H16005-1801

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détails du produit

 Présentation du produit Changan SC35 0,50 PISTON H16005-1801

 1. Informations de base

 Modèle: H16005-1801 (Code OE : H16005-1801)

 Type de produit: Piston, conçu pour la spécification 0,50

 Véhicules compatibles: Conçu sur mesure pour Changan SC35 ; convient également à certains modèles de la série Changan Eado (vérifiez via le VIN/modèle de moteur pour plus de précision)

 Matériel:Alliage d'aluminium haute résistance de qualité aérospatiale (silicium ajouté, cuivre pour optimisation), avec résistance à la traction ≥ 320 MPa, dureté ≥ 100 HB

 Spécifications physiques: Poids net 1,36 kg, taille 18 × 18 × 7 cm, tolérance dimensionnelle ± 0,01 mm

 Qualité et garantie:Fabriqué en Chine, conforme aux normes nationales en matière de pièces automobiles et à la norme ISO 9001 ; garantie de 12 mois/30 000 km (remplacement gratuit en cas de dommage non humain)

 Conditionnement: Neutre et résistant aux dommages (emballage individuel en mousse + carton renforcé) ; marquage personnalisé disponible sur demande

 2. Fonctions principales

 En tant que pièce mobile clé du moteur, le H16005-1801 résiste à une température élevée instantanée allant jusqu'à 1500 ℃ et à une pression d'éclatement de 10 MPa, transférant la force à la bielle via l'axe de piston pour entraîner la rotation du vilebrequin.

 Le dessus du piston forme une chambre de combustion scellée (optimisée par la dynamique des fluides) avec la culasse/paroi, favorisant l'atomisation et la combustion complètes du carburant.

 Coopère avec les segments de piston pour l'étanchéité du cylindre (empêche les fuites de gaz/infiltrations d'huile) et racle l'excès d'huile vers le carter d'huile, réduisant ainsi la consommation d'huile.

 La conductivité thermique élevée de l'alliage d'aluminium (110 W/(m·K)) dissipe la chaleur de combustion via le système de refroidissement, évitant ainsi la déformation du piston due à la surchauffe.

 3. Principaux avantages

 Adaptabilité précise: Réplique 1:1 des dimensions du piston d'origine, correspondant aux trous de montage/broches de positionnement du moteur Changan SC35 ; aucune modification nécessaire pour une installation directe.

 Matériau résistant:Léger (30 % plus léger que les pistons en fonte), résistant aux hautes températures, à la corrosion, à l'usure et à la déformation ; longue durée de vie.

 Fabrication de précision:Usinage CNC 5 axes (Ra ≤ 0,8 μm pour les surfaces clés) ; la jupe de piston elliptique bionique (oxydation par micro-arc) réduit la friction ; le trou de goupille roulé assure un jeu d'ajustement de 0,005 à 0,012 mm (pas de bruit anormal).

Optimisation des performances:La chambre de combustion concave (convient à un taux de compression de 10,5:1) augmente le rendement énergétique et réduit les émissions ; la conception légère et creuse améliore la réponse en puissance ; les bords arrondis évitent la concentration des contraintes.

    Caractéristiques principales du piston Changan SC35 0,50 H16005-1801
   

    1. Ajustement parfait, très facile à installer
   
Notre piston H16005-1801 est conçu pour correspondre exactement aux dimensions d'origine. Les trous de fixation et les goupilles de positionnement s'alignent parfaitement avec le moteur Changan SC35, sans aucun jeu.
Aucune modification ni réglage n'est nécessaire. Il suffit de retirer l'ancien piston et d'installer le nouveau directement. Même si vous débutez, vous pourrez le faire facilement.
Il est également compatible avec certains modèles de la gamme Changan Eado. Cependant, par précaution, il est préférable de vérifier au préalable le numéro VIN ou le modèle de moteur de votre véhicule afin de vous assurer que notre H16005-1801 est parfaitement compatible.

    2. Matériau de qualité, léger et ultra résistant
   
Fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance de qualité aérospatiale, il est enrichi d'éléments comme le silicium et le cuivre pour optimiser sa formule. Sa résistance à la traction peut atteindre plus de 320 MPa et sa dureté est largement suffisante (≥ 100 HB) : sa structure est véritablement solide.
Il est 30 % plus léger que des pistons en fonte ordinaires. Lors des allers-retours du moteur, l'inertie est plus faible, ce qui permet une puissance plus homogène ; vous ressentirez même la différence en conduisant.
Il est également étonnant de résister aux températures élevées et à la corrosion. Il peut supporter des températures instantanées élevées allant jusqu’à 1 500 ℃ et il ne sera pas endommagé par les produits de combustion du carburant ou les additifs d’huile présents dans le moteur. Il ne s’use pas et ne se déforme pas facilement, donc il durera longtemps.

    3. Fabrication ultra-précise, super stable à utiliser
   
L'usinage est réalisé sur une machine CNC 5 axes. Les pièces clés, comme la jupe du piston et le trou d'axe, sont parfaitement lisses (rugosité de surface Ra ≤ 0,8 μm), ce qui leur permet de s'adapter parfaitement aux autres pièces du moteur.
La jupe du piston, de conception elliptique bionique, est traitée par oxydation micro-arc. Lorsqu'elle frotte contre la paroi du cylindre, la friction est très faible, ce qui la rend résistante à l'usure et permet au moteur de fonctionner en douceur et en silence.
L'intérieur du trou de la goupille est renforcé par laminage, et l'écartement est contrôlé avec une grande précision (0,005-0,012 mm). Aucun bruit étrange n'est émis lors de la conduite, ce qui rend son utilisation très confortable.

    4. Excellente optimisation des performances, économie de carburant et puissance
   
La partie supérieure du piston présente une chambre de combustion concave, parfaitement adaptée au taux de compression de 10,5:1 du moteur. Le carburant peut être atomisé et entièrement brûlé, ce qui permet d'économiser du carburant, de réduire les émissions polluantes et de respecter l'environnement.
L'intérieur est creux et léger. Pour garantir sa robustesse, nous avons optimisé le poids. Dès que vous appuyez sur l'accélérateur, la puissance arrive très vite, pour une réactivité optimale.


Des performances optimalesChambre concave offrant une compression de 10,5:1 (économie de carburant et réduction des émissions). La conception creuse optimise la réponse en puissance. Les bords arrondis évitent les dommages et optimisent la combustion du carburant, pour une puissance moteur accrue.
Super précisL'usinage CNC 5 axes assure la fluidité des pièces. La conception elliptique de la jupe et l'oxydation par micro-arc réduisent les frottements (moteur silencieux et fluide). Le trou d'épingle présente un espacement réduit (0,005-0,012 mm) ; aucun bruit anormal.
Excellent matérielL'aluminium de qualité aérospatiale (avec silicium et cuivre) est 30 % plus léger que la fonte et extrêmement résistant (résistance à la traction ≥ 320 MPa, dureté ≥ 100 HB). Il supporte une chaleur de 1 500 °C, résiste à la corrosion, ne s'use pas et ne se déforme pas, et dure longtemps.
S'adapte et s'installe facilementDimensions identiques à celles d'origine, s'adapte parfaitement au Changan SC35 (et à certains modèles Eado). Aucune modification nécessaire ; même les débutants peuvent l'échanger rapidement (vérifiez simplement le numéro VIN/le modèle de moteur pour vous en assurer).
Les bords sont polis et arrondis. Cela évite d'endommager le piston en raison de la concentration des contraintes et réduit la résistance à l'air dans la chambre de combustion. La combustion du carburant est ainsi plus complète, ce qui accroît la puissance du moteur.

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