Tout d’abord, décomposons-le simplement : ce n’est pas juste une pièce de moteur aléatoire. C’est le« Contrôleur de calage » pour les soupapes d'admission de votre CS35, qui fait partie du système de distribution à calage variable (VVT), est spécialement conçu pour répondre aux normes d'émissions Euro 5. Il est monté sur l'arbre à cames d'admission du moteur (la pièce qui contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission).
Voici son fonctionnement : votre moteur nécessite un calage des soupapes différent selon le régime. Par exemple, à basse vitesse (conduite en ville), les soupapes doivent s'ouvrir et se fermer en douceur pour économiser du carburant, tandis qu'à haute vitesse (accélération sur autoroute), elles doivent s'ouvrir plus largement et plus longtemps pour plus de puissance. Ce déphaseur d'admission utilise la pression d'huile pour ajuster légèrement la rotation de l'arbre à cames d'admission, en ajustant le moment d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission. Sans lui, votre CS35 consommerait plus d'essence, aurait moins de puissance et ne respecterait pas les normes antipollution strictes de la norme Euro 5 (il réduit les émissions nocives comme les NOx et le carburant imbrûlé).
Ce phaser estfabriqué uniquement pour les modèles Changan CS35 qui répondent aux normes Euro 5— Vérifiez toujours les normes antipollution et le numéro VIN de votre véhicule pour en être sûr ! Il est conçu pour un ajustement parfait : son engrenage s'adapte aux dents de l'arbre à cames du CS35 (pas de glissement), son admission d'huile s'aligne avec les passages d'huile du moteur (pas de perte de pression) et ses composants internes sont calibrés selon les spécifications du moteur du CS35 (ni trop vite, ni trop lentement). Vous optez pour un modèle générique ? Vous risquez de rencontrer des problèmes : le calage ne sera pas correct (le moteur semble lent), il y aura des fuites d'huile (endommagera les pièces du moteur) ou il ne sera pas conforme à la norme antipollution Euro 5 (vous risquez de rater le contrôle technique).
Tout est question d'efficacité, de puissance et d'émissions propres. Voici 3 tâches clés qu'il effectue pour votre CS35 :
Économise du carburant à basse vitesseLorsque vous conduisez lentement (par exemple, dans des embouteillages), le système ajuste les soupapes d'admission pour qu'elles s'ouvrent plus tard. Cela empêche l'air ou le carburant de pénétrer dans le moteur, réduisant ainsi le gaspillage d'essence.
Augmente la puissance à haute vitesse:Lorsque vous accélérez (par exemple, pour vous engager sur l'autoroute), les soupapes s'ouvrent plus tôt et restent ouvertes plus longtemps. Cela permet d'introduire plus d'air et de carburant dans le moteur, ce qui augmente la puissance.
Conforme aux normes d'émission Euro 5Grâce à un contrôle précis du calage des soupapes, le moteur brûle plus efficacement le carburant. Cela réduit les émissions de polluants nocifs (comme les oxydes d'azote) interdites par la norme Euro 5, et votre CS35 passe les tests d'émissions avec succès.
![H15005-0404]( "H15005-0404")
Ce déphaseur d'admission H15005-0404fonctionne uniquement pour les modèles Changan CS35 avec émissions Euro 5—mauvais ajustement = problème de moteur :
Convient à ces modèles:Variantes Changan CS35 certifiées Euro 5 (correspond à la conception de l'arbre à cames d'admission, aux spécifications de pression d'huile et au système d'émission - confirmer via le NIV).
Ne convient pas à ceux-ci:
Modèles Changan CS35 Euro 4/6 : les moteurs Euro 4/6 ont des étalonnages VVT différents ; ce phaser ne peut pas répondre à leurs besoins en matière d'émissions ou de puissance.
Autres modèles Changan (par exemple, CS75, UNI-T) : leurs arbres à cames d'admission et leurs systèmes d'huile diffèrent : le phaser ne se monte pas ou ne fonctionne pas.
Véhicules non Changan : même si cela « semble similaire », la taille de l'engrenage et la position de l'entrée d'huile sont incorrectes (ce qui provoque des dommages à l'arbre à cames).
Cette pièce contrôle le calage du moteur. Une installation DIY ruinera le moteur de votre CS35 :
Préparation moteur:Les techniciens vidangent l'huile moteur (pour éviter les déversements) et retirent des pièces comme le couvercle de distribution pour accéder à l'arbre à cames d'admission.
Supprimer l'ancien phaseur:Ils dévissent l'ancien phaser de l'arbre à cames en prenant soin de ne pas endommager les dents de l'arbre à cames (un seul éclat ruine l'arbre à cames).
Montez le nouveau:Ils alignent le H15005-0404 avec la rainure de clavette de l'arbre à cames (une petite encoche pour un alignement parfait), le boulonnent selon les spécifications de couple exactes (trop serré = fissures ; trop lâche = glissement), puis reconnectent les conduites d'huile.
Calendrier des tests:Ils utilisent un outil de synchronisation pour vérifier si le déphaseur s'ajuste correctement, remplissent le moteur avec de l'huile approuvée par Changan et testent le CS35, garantissant ainsi l'absence de voyants de contrôle du moteur et une puissance régulière.
Changer l'huile régulièrementUtilisez uniquement l'huile recommandée par Changan (une huile de mauvaise qualité obstrue les passages d'huile du déphaseur et altère le contrôle du calage). Changez l'huile tous les 5 000 à 7 000 km.
Vérifiez les fuites chaque année:Demandez aux techniciens d’inspecter les bagues d’étanchéité du phaser (les fuites d’huile signifient une perte de pression – le phaser cesse de fonctionner).
N’ignorez pas le voyant de contrôle du moteur: Si le problème vient du VVT/synchronisation, corrigez-le rapidement (les retards endommagent l'arbre à cames ou la soupape)
![H15005-0404]( "H15005-0404")
Exclusivement sur la Changan CS35 conforme aux normes d'émissions Euro 5 (à confirmer par le VIN), cette pièce montée sur l'arbre à cames d'admission contrôle le système VVT. Elle ajuste le calage des soupapes d'admission via la pression d'huile, permettant ainsi d'économiser du carburant à bas régime, d'augmenter la puissance à haut régime et de garantir la conformité aux normes d'émissions Euro 5.
Il s'adapte parfaitement ; les versions génériques dérèglent mal le calage, fuient ou présentent des problèmes d'émissions. Entretenez-les avec de l'huile homologuée Changan (vidange tous les 5 000 à 7 000 km) et réparez rapidement les voyants de contrôle moteur. Seul l'huile d'origine garantit l'efficacité du moteur et sa conformité.
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