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Tuile de bielle – Roulement de moteur de précision pour des performances améliorées du moteur

Le coussinet de bielle 1004002F0000 (communément appelé coussinet de bielle dans le jargon automobile) est un composant moteur essentiel, conçu exclusivement pour le Dongfeng Dignity IX5. Élément essentiel du système de transfert de puissance du moteur, il joue un rôle essentiel pour garantir un fonctionnement fluide, une bonne résistance aux charges et une fiabilité à long terme, particulièrement adapté aux performances du groupe motopropulseur du Dongfeng Dignity IX5.

Poste principal et rôle fonctionnel

Les tubulures de bielle sont montées dans la tête de bielle du moteur, formant une interface de précision entre la bielle et le tourillon du vilebrequin. Leurs principales fonctions sont les suivantes :

Transmission de puissance : Elle convertit le mouvement alternatif des pistons (entraînés par la combustion du carburant) en mouvement de rotation du vilebrequin, fournissant ainsi directement la force motrice du véhicule. Durant ce processus, elle doit supporter des charges cycliques de plusieurs milliers de Newtons générées par la pression de combustion.

Réduction et protection des frottements : En maintenant un film d'huile stable entre les surfaces métalliques, le contact direct entre la bielle et le vilebrequin est éliminé, minimisant ainsi l'usure et la production de chaleur. Ceci est essentiel pour prévenir les pannes moteur catastrophiques dues aux frottements métal contre métal.

Conception structurelle et caractéristiques des matériaux

La tuile de bielle 1004002F0000 est d'une précision exceptionnelle : elle utilise un manchon fendu, composé de seulement deux demi-cercles. L'installation est ainsi un jeu d'enfant et la tuile est parfaitement ajustée au tourillon du vilebrequin, sans jeu. Quant aux matériaux ? Ils sont parfaitement adaptés aux besoins du moteur du Dongfeng Dignity IX5.

Couche de base : Elle est dotée d'un support robuste en acier au carbone ou en acier allié haute résistance. Cette partie confère à la tuile la robustesse nécessaire pour supporter des pressions mécaniques très élevées. Sa limite d'élasticité se situe généralement entre 370 et 490 MPa, ce qui lui permet de ne pas se plier ni se casser facilement.

Couche d'usure : Une fine couche recouvre le dessus, soit en alliage d'aluminium, soit en alliage cuivre-plomb. Nous choisissons ces matériaux pour leur excellente résistance à l'usure et à la rouille. De plus, ils sont « conformables » – une façon élégante de dire qu'ils s'adaptent parfaitement aux minuscules irrégularités du vilebrequin. De plus, cette couche est usinée avec une précision extrême – les tolérances sont de l'ordre du micromètre. Ainsi, elle s'intègre parfaitement à tous les composants du moteur du Dignity IX5.

Configuration de lubrification : À l’intérieur du carreau, des rainures d’huile sont intégrées. Ces rainures assurent un flux d’huile moteur régulier, ce qui permet au film d’huile (qui empêche les frottements métal contre métal) de rester en place même à haut régime, jusqu’au régime habituel du Dignity IX5.

Adapté au Dignity IX5 (et seulement à lui !)

La plaque de bielle 1004002F0000 est conçue uniquement pour le moteur du Dongfeng Dignity IX5. Certes, le Dignity IX5 partage certaines technologies avec la famille de moteurs 1.5T de Dongfeng, comme le moteur 1.5T SFG15T du Dongfeng Fengguang IX5, mais le problème est que les plaques de bielle ne sont pas compatibles avec tous les modèles. Celle-ci est spécifique au Dignity IX5, et voici pourquoi c'est important :

La taille est taillée sur mesure. Elle s'adapte parfaitement au diamètre du tourillon du vilebrequin du Dignity IX5 et au trou de tête de bielle ; ce n'est pas assez précis ici.

Sa capacité de charge est ajustée pour correspondre au couple maximal du moteur. Ainsi, même lorsque le moteur travaille dur, comme en accélération ou en montée, il reste stable, sans patinage ni perte de régime.

Il fonctionne parfaitement avec le système de lubrification d'origine de la voiture. Aucun problème étrange de rupture du film d'huile ou de fuite d'huile : tout fonctionne parfaitement.

Quand le remplacer

Soyez attentif à ces signaux d’alarme : ils indiquent que le carrelage pourrait être usé ou endommagé :

• Votre moteur commence à cogner, surtout lorsque vous le soumettez à une forte charge (comme une accélération forte).

• Vous consommez du pétrole plus rapidement que d’habitude.

• Il y a de petits morceaux de métal qui flottent dans votre huile.

Ce que vous devez savoir lors de l'installation

• Conservez les boulons d'embout d'origine Dongfeng. Assurez-vous de bien les serrer.exactementRespectez les spécifications recommandées par l'usine. Dans le cas contraire, la pression risque d'être inégale, ce qui peut entraîner des problèmes.

• Les deux demi-cercles peuvent être intervertis, sans problème. Mais voici la clé : aligner leurs rainures d'huile avec les passages d'huile de la bielle. Sans cet alignement, l'huile ne peut pas circuler correctement.Pourquoi il est important de s'en tenir à la vraie affaire

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