Ensemble de pompe à eau – Présentation du produit

La pompe à eau 1307100F0016 du Dongfeng Dignity IX5 est un composant essentiel du système de refroidissement du moteur. Elle assure la circulation du liquide de refroidissement dans le bloc moteur, le radiateur et le système de chauffage. Maintenez le moteur à une température de fonctionnement optimale (généralement entre 85 et 105 °C). Voici sa description technique détaillée : 1. Compatible avec les modèles et moteurs de véhicules.

Modèles compatibles : principalement utilisé pour Dongfeng Fengguang IX5 (modèles 2019-2022) et certains modèles sur la même plate-forme (comme le Fengguang 580), il est associé à un moteur turbocompressé de 1,5 T (le modèle peut être DK13-06 ou similaire).

Compatibilité moteur : Compatible avec plusieurs moteurs 1,5 L/1,6 L de Dongfeng Sokon (DFSK). La compatibilité spécifique doit être confirmée par le code VIN du véhicule ou le catalogue des pièces d'origine.

Conception structurelle et matériaux

Structure globale : Elle adopte une conception de pompe à eau centrifuge, composée d'une turbine, d'un boîtier, de roulements, d'un joint hydraulique, d'une poulie et d'un arbre de transmission.

Turbine

Matériau : moulage en alliage d'aluminium (équilibrage de la résistance et de la dissipation de la chaleur) ou plastique technique (conception légère), avec la surface équilibrée dynamiquement pour réduire les vibrations.

Forme de pale : 6 à 8 pales courbées vers l'arrière, optimisant l'efficacité hydrodynamique et réduisant le risque de cavitation.

Coque : Fabriquée en fonte ou en alliage d'aluminium, avec des canaux d'écoulement internes conçus pour augmenter le débit du liquide de refroidissement.

Roulements et joints

Roulements : Roulements à billes à deux rangées ou paliers lisses (le matériau de la bague de roulement étant un alliage de bronze), capables de supporter une rotation à grande vitesse (vitesse maximale d'environ 6 000 tours par minute) et des charges axiales/radiales.

Étanchéité : Des joints mécaniques (combinaison bague dynamique + bague statique + joint torique) sont adoptés, qui peuvent résister à des températures élevées (-40℃ à 120℃) et à la corrosion chimique, et ont une durée de vie de plus de 100 000 kilomètres.

Comment fonctionne le cycle de refroidissement

1. Étape d'aspiration

2. Étape de pressurisation

3. Contrôle du flux

4. Spécifications et performances clés

• DébitAu ralenti, le débit est d'environ 30 litres par minute. À haut régime, ce débit peut dépasser 120 litres par minute, ce qui est idéal pour refroidir un moteur de 1,5 T.

• Pression de serviceLe système fonctionne généralement à une pression de 1,1 à 1,3 bar. Le bouchon du radiateur maintient cette pression pour éviter l'ébullition du liquide de refroidissement.

• Niveau de bruit:Il n’émet pas plus de 70 décibels (A) lorsqu’il fonctionne, ce qui le rend conforme aux normes NVH de l’industrie automobile.

5. Installation et entretien

Où il est installé

Conseils pour le garder en bon état

• Remplacez la pompe à eau tous les 60 000 à 80 000 km, ou tous les deux ans, selon la première éventualité. Il est même préférable de la remplacer en même temps que la courroie ou la chaîne de distribution.

• Vérifiez régulièrement le niveau du liquide de refroidissement et sa propreté. Si vous ne le faites pas, la corrosion pourrait détériorer la turbine ou le joint.

• Si vous constatez une fuite de liquide de refroidissement, entendez des bruits étranges provenant de la pompe à eau (comme un bruissement provenant de roulements usés) ou remarquez une augmentation de la température de l'eau, vous devez la faire vérifier immédiatement.

Modes de défaillance et impacts

Défauts courants

Vieillissement du joint d'étanchéité à l'eau : le liquide de refroidissement fuit par l'orifice de vidange situé au bas du boîtier de la pompe, ce qui entraîne une baisse du niveau de liquide.

Corrosion de la turbine : l’utilisation à long terme d’un liquide de refroidissement de qualité inférieure peut provoquer une perforation de la pale et réduire l’efficacité de la pompe.

Bruit anormal provenant des roulements : Une lubrification insuffisante ou l'intrusion d'impuretés peuvent provoquer un bruit à haute fréquence et, dans les cas graves, conduire au grippage de la roue.

Risque potentiel : La défaillance de la pompe à eau peut provoquer une surchauffe du moteur, entraînant des dommages importants tels que l'érosion du cylindre mobile et du joint de cylindre, avec des coûts de réparation atteignant plusieurs milliers de yuans.

Précautions de remplacement

En même temps, remplacez la courroie de la pompe à eau, le galet tendeur et le liquide de refroidissement (il est recommandé d'utiliser un antigel à l'éthylène glycol à -45 ℃).

Lors de l'installation, il est nécessaire de s'assurer que la tension de la courroie est conforme à la norme (mesurée par un tensiomètre, généralement 40-60 N · m).

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