Réduit les vibrations arrière du moteurLorsque le moteur de l'Eado tourne, ses pièces mobiles arrière (comme le volant moteur ou le collecteur d'échappement) créent des vibrations spécifiques. Le noyau en caoutchouc du coussin se déforme doucement pour absorber ces vibrations, les empêchant de se propager au châssis et à l'habitacle. Cela réduit le bourdonnement provenant de l'arrière du tableau de bord, surtout à grande vitesse ou en accélération.

Soutenir le poids arrière du moteurLe moteur de l'Eado n'est pas seulement soutenu par des supports avant : ce coussin arrière supporte une grande partie du poids du moteur à l'arrière. Il maintient le moteur à niveau (sans basculement vers l'avant ou vers l'arrière lors du freinage/accélération), assurant un transfert de puissance stable à la transmission et évitant toute contrainte supplémentaire sur les supports moteur avant.

Protégez les composants arrière à proximitéEn amortissant les légers mouvements arrière du moteur (causés par les bosses de la route ou le couple moteur), il réduit les frottements et la pression sur les pièces proches, comme le pot d'échappement arrière, les conduites de carburant et les faisceaux de câbles. Cela évite les rayures, les desserrages et les fuites qui pourraient entraîner des réparations coûteuses.

Convient à ceux-ci:Toutes les variantes de Changan Eado (correspond au poids arrière du moteur, aux points de montage et aux besoins de chaleur - confirmer avec le NIV).

Ne convient pas à ceux-ci:

Autres modèles Changan:Comme CS35, UNI-T ou Eado PLUS : différentes tailles de moteur, configurations de châssis et modèles de boulons de montage arrière du moteur (impossible à installer ou à supporter correctement).

Véhicules non Changan: Même si leur apparence est similaire, le poids arrière du moteur et les spécifications de montage diffèrent (pas d'ajustement fonctionnel).

Eado avec moteurs modifiés:Les échanges ou mises à niveau de moteurs de rechange (par exemple, les conversions turbocompressées) modifient le poids/la répartition du moteur à l'arrière : le coussin d'origine ne peut pas s'adapter, ce qui entraîne des vibrations ou des dommages excessifs à l'arrière.

Inspecter l'état du caoutchoucTous les 40 000 km, demandez à vos techniciens de vérifier si le caoutchouc est fissuré, durci ou gonflé (un caoutchouc usé perd sa capacité d'amortissement des chocs arrière). Remplacez-le immédiatement s'il est endommagé.

Serrer les boulons de montage arrière:Lors des changements d’huile, demandez à vérifier les boulons arrière du coussin : des boulons desserrés provoquent des cliquetis ou des déplacements de l’arrière du moteur, ce qui augmente l’usure des supports avant.

Nettoyer les fuites d'huile:Les fuites d’huile moteur ou de liquide de transmission à proximité du coussin arrière peuvent dégrader le caoutchouc. Essuyez immédiatement tout déversement pour éviter tout dommage.

Surveillez les signes avant-coureurs:Si vous ressentez davantage de vibrations à l’arrière du compartiment moteur, entendez un « bruit sourd » lors d’un freinage brusque ou remarquez que le moteur est incliné vers l’arrière, le coussin arrière est probablement usé.