Transformez la pression de la pédale en force hydrauliqueLorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le piston interne de la pompe est poussé. Le liquide de frein est alors comprimé dans le cylindre de la pompe, transformant ainsi une légère pression du pied en une pression hydraulique élevée (jusqu'à plusieurs centaines de psi) qui circule dans les conduites de frein.

Appuyez sur les quatre freinsLe liquide sous pression de la pompe circule vers les étriers et cylindres de roue avant et arrière. Cette pression plaque les plaquettes de frein contre les disques (ou les segments contre les tambours), créant une friction qui ralentit ou arrête le H330 : sans pompe, pas de force de freinage.

Maintenir la pression de freinage (éviter l'évanouissement)Il maintient une pression constante dans les conduites de frein, même en cas de freinages brusques répétés (comme des arrêts rapides répétés). Cela évite l'affaiblissement des freins (perte de puissance due à la surchauffe) et garantit des freinages fiables à chaque fois.

Convient à ceux-ci:Toutes les variantes du Brilliance H330 (correspond aux spécifications hydrauliques du système de freinage, au montage du pare-feu et à la liaison de la pédale — confirmez avec votre NIV).

Ne convient pas à ceux-ci:

Autres modèles Brilliance:Comme Brilliance H220 ou H530, les besoins en pression du système de freinage et les positions de montage sont différents (la pompe ne peut pas entraîner les freins correctement).

Véhicules non-Brillance:Même si leur forme est similaire, les dispositions des conduites de frein et la liaison des pédales diffèrent (pas de compatibilité fonctionnelle, risque de ne pas avoir de freins).

H330 avec freins modifiés:Les kits de gros freins de rechange nécessitent des pompes haute pression correspondantes : la pompe d'origine ne peut pas répondre à la demande.

Vérifier le niveau de liquide: Chaque mois, vérifiez le niveau du réservoir : le niveau de liquide doit être compris entre les repères « MIN » et « MAX ». Un niveau bas de liquide indique une fuite (réparez-la immédiatement).

Inspecter les fuites: Inspectez la pompe et les conduites de frein pour déceler toute trace d'humidité (le liquide de frein est clair/jaunâtre et glissant). Fuites = perte de pression = danger.

Remplacez le liquide régulièrement: Changer le liquide de frein tous les 2 ans (le liquide absorbe l'humidité, ce qui corrode la pompe et réduit la puissance de freinage).

Surveillez les signes avant-coureurs:Pédale spongieuse, distance d’arrêt plus longue ou fuites de liquide : cela signifie que la pompe doit être inspectée (ne conduisez pas tant que le problème n’est pas résolu).