Tout d’abord, définissons son rôle principal : leMoyeu de roue avant neuf Chery S5 3103010U1510XA n'est pas seulement une « pièce de montage de roue » ; c'est la« pont » essentiel entre la roue avant, la suspension et la transmission de la S5Imaginez-le comme une unité compacte et intégrée, boulonnée à la fusée de suspension avant, conçue pour maintenir la roue avant en place tout en permettant deux actions clés : une rotation fluide (pour la conduite) et une direction souple (pour les virages). Ses principales fonctions ? Supporter tout le poids de l'avant de la S5, transférer la puissance de la transmission à la roue avant (si la S5 est à traction), réduire les frottements lors du patinage (grâce à des roulements intégrés) et maintenir la roue alignée avec la direction. Sans cela, la roue avant oscillerait, tournerait mal, voire se détacherait, rendant la conduite impossible.
Ce moyeu de roue avant estconçu exclusivement pour l'essieu avant du Chery S5— Vérifiez toujours le numéro VIN de votre véhicule ! Il est conçu pour un ajustement parfait : son gabarit de boulons correspond à la roue avant et à la fusée de suspension de la S5 (pas de perçage forcé), la taille des roulements s'adapte au couple de la transmission de la S5 (évite une usure prématurée) et son épaisseur totale correspond à l'espacement de l'essieu avant (garantit un alignement correct des roues). Un moyeu générique ? Vous rencontrerez des problèmes : les trous de boulons seront dépareillés (impossible de monter la roue), les roulements seront fragiles (cassure à haute vitesse) ou l'épaisseur sera incorrecte (désalignement de la direction) : autant de risques majeurs pour la sécurité.
Son rôle est fondamental pour les performances et la sécurité du train avant. Voici 4 tâches clés qu'il effectue pour votre S5 :
Supporte le poids de l'avantIl supporte tout le poids de la partie avant de la S5 (y compris le moteur, s'il est monté à l'avant) et le répartit uniformément sur la roue avant. Cela assure la stabilité de la roue, même sur les nids-de-poule ou les routes accidentées.
Transfère la puissance de la transmission (variantes S5 à traction avant)Sur les modèles S5 à traction avant, le moyeu est doté d'un centre cannelé relié à l'arbre de transmission. Il tourne avec l'arbre de transmission, entraînant la roue avant et propulsant la voiture vers l'avant.
Permet une rotation fluideDes roulements de précision intégrés permettent au moyeu (et à la roue qui l'accompagne) de tourner librement avec un minimum de frottements. Cela réduit les pertes d'énergie (optimise le rendement énergétique) et évite la surchauffe lors des longs trajets.
Synchronisé avec la directionIl est monté sur la fusée de suspension, reliée à la crémaillère de direction de la S5. Lorsque vous tournez le volant, la fusée (et le moyeu) pivote, orientant la roue avant dans la direction souhaitée sans compromettre sa stabilité.
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Ce moyeu de roue avant 3103010U1510XA estuniquement pour l'essieu avant de la Chery S5—mauvais ajustement = défaillance de l'extrémité avant :
Convient à ces modèlesToutes les variantes de Chery S5 (conformément au design des fusées de suspension avant, au modèle de boulons de roue et aux caractéristiques de la transmission – à confirmer par le NIV). Compatible avec les modèles S5 à traction avant (FWD) et à transmission intégrale (AWD) (les moyeux FWD sont dotés de cannelures de transmission ; les moyeux AWD correspondent à l'espacement de l'essieu avant).
Ne convient pas à ceux-ci:
Essieu arrière Chery S5 : les moyeux arrière ont des modèles de boulons différents et aucune intégration de direction ; ils ne peuvent pas être montés sur la suspension arrière.
Autres modèles Chery (par exemple, A13, Tiggo7 Pro) : leurs fusées de suspension avant, leurs tailles de roues et leurs spécifications de roulements diffèrent : le moyeu ne s'aligne pas ou ne fonctionne pas.
Véhicules autres que Chery : même si les trous de boulons « correspondent », l’épaisseur du moyeu et la capacité portante sont incompatibles, ce qui entraîne une dérive de la direction ou une défaillance des roues.
L'installation de ce moyeu nécessite des outils spécialisés et un étalonnage du couple. Le bricolage risque des accidents mortels :
Supprimer l'ancien hubLes techniciens soulèvent la S5, retirent la roue avant, l'étrier de frein et le disque, puis dévissent l'ancien moyeu de la fusée de suspension. Ils déconnectent l'arbre de transmission (modèles à traction avant) avec précaution pour éviter tout dommage.
Préparation et montage du nouveau moyeu:Ils nettoient la surface de montage de la fusée, appliquent un composé anti-grippage (empêche la rouille), puis boulonnent le 3103010U1510XA sur la fusée à l'aide d'une clé dynamométrique (suivant les spécifications de couple exactes de Chery : trop lâche = oscillation ; trop serré = dommages au roulement).
Remonter et alignerIls réinstallent l'arbre de transmission (traction avant), le rotor et l'étrier de frein, puis remontent la roue. Enfin, ils effectuent un alignement avant pour s'assurer que le moyeu et la roue sont correctement inclinés (ce qui évite une usure irrégulière des pneus et un dérapage de la direction).
Essai routier:Ils conduisent brièvement le S5 pour vérifier les vibrations, les bruits anormaux ou la traction de la direction, confirmant ainsi le bon fonctionnement du moyeu.
Vérifiez le joint anti-poussière tous les trimestresVérifiez l'absence de fissures ou de dommages (un joint cassé laisse pénétrer la saleté et abîme rapidement les roulements). Remplacez le joint s'il est usé.
Surveiller la température du moyeu après la conduiteAprès 30 minutes de route, touchez le moyeu (avec précaution, évitez les parties chaudes). S'il est trop chaud (trop chaud pour être tenu), le roulement est défectueux ; faites-le remplacer immédiatement.
Évitez les nids-de-poule et les bordures de trottoirLes chocs violents plient le moyeu ou endommagent les roulements (même les petites bosses provoquent des oscillations ou du bruit). Conduisez prudemment sur les routes accidentées.
Remplacer tous les 80 000 à 100 000 kmMême en bon état de fonctionnement, les roulements s'usent avec le temps. Un remplacement préventif permet d'éviter une panne soudaine en cours de route.
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Exclusivement sur l'essieu avant de la Chery S5 (à confirmer via le NIV), ce moyeu relie la roue avant, la suspension et la transmission. Il supporte le poids avant de la S5 (stabilise les roues sur les routes accidentées), transfère la puissance à la roue avant (pour les modèles à traction avant), utilise des roulements intégrés pour une rotation fluide et sans frottements (optimisant la consommation de carburant) et se synchronise avec la direction pour des virages précis.
Il s'adapte parfaitement (schémas de boulons et spécifications de roulements correspondants) ; les moyeux génériques peuvent provoquer des oscillations ou des problèmes de direction. L'installation doit être effectuée par des techniciens certifiés ; l'entretien doit se faire en vérifiant les joints et en les remplaçant tous les 80 000 à 100 000 km. Seul l'original garantit la sécurité.
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