Absorber les chocs arrièreLorsque la S7 roule sur des bosses, des nids-de-poule ou des routes irrégulières, le caoutchouc des silentblocs se déforme élastiquement pour absorber les chocs transmis au châssis par le bras de suspension arrière. Cela réduit les secousses ressenties dans l'habitacle arrière, améliorant ainsi le confort de conduite, notamment pour les passagers arrière.

Réduit le bruit de la suspensionLe matériau en caoutchouc empêche le contact direct métal sur métal entre le bras de suspension arrière et le châssis. Il amortit les vibrations et les frottements, éliminant ainsi les claquements, les cliquetis et les grincements provenant de la suspension arrière lors de la conduite sur des surfaces accidentées.

Stabiliser le mouvement de la roue arrièreTout en étant flexible, la bague offre une rigidité suffisante pour maintenir le bras de suspension arrière en position optimale. Elle limite les mouvements excessifs de ce bras (par exemple, en virage ou lors d'un freinage brusque), garantissant ainsi l'alignement des roues arrière ; ceci contribue à une tenue de route stable et à une usure uniforme des pneus.

Convient à ceux-ci:Toutes les variantes Haima S7 (correspond à la taille du bras de poutre arrière, aux spécifications des boulons de montage et à la plage de mouvement de la suspension — confirmer avec le NIV).

Ne convient pas à ceux-ci:

Autres modèles Haima: Comme les Haima S5, 7X ou M3 — conceptions de suspension arrière, tailles de bras de suspension arrière et schémas de boulonnage de montage différents (la bague ne peut pas être installée ou fonctionner).

Véhicules non-Haima:Même si leur apparence est similaire, les dispositions de la suspension arrière et les spécifications des bras de poutre diffèrent (pas d'ajustement fonctionnel).

S7 avec suspension arrière modifiéeLes kits de suspension arrière surélevés ou les bras de suspension arrière améliorés modifient la position de montage et l'amplitude de mouvement ; la bague d'origine ne peut pas s'adapter (elle perd ses effets d'absorption des chocs et de stabilisation).

Contrôle tous les 40 000 kmLors de l'entretien courant, demandez aux techniciens de vérifier l'état de la bague : recherchez des fissures, un durcissement ou un gonflement du caoutchouc. Si le caoutchouc est usé, remplacez immédiatement la bague.

Nettoyer régulièrement:Lors du lavage de la voiture, essuyez la zone de la suspension arrière (y compris le coussinet) avec un chiffon humide pour éliminer la poussière et la boue de la route, empêchant ainsi les particules abrasives d'user la surface en caoutchouc.

Vérifiez les boulons desserrés:Si vous entendez des bruits provenant de l’arrière lorsque vous roulez sur des bosses, demandez aux techniciens de vérifier si les boulons de fixation de la bague sont desserrés. Des boulons desserrés réduisent la stabilité de la bague et provoquent des cliquetis.

Évitez le stress extrêmeÉvitez de rouler à grande vitesse sur des nids-de-poule profonds, des bordures de trottoir ou des terrains accidentés : une pression excessive peut déchirer le caoutchouc ou tordre le manchon métallique, ce qui endommagerait irrémédiablement le pneu.