Airbag droit JAC T8 (référence : 5820020P3011)

1. Les métiers clés et pourquoi ils sont indispensables en matière de sécurité

• Amortir l'impact en cas de collisionEn cas de collision frontale avec une force supérieure à 30-50 km/h (selon l'angle de l'impact), l'airbag se déploie en seulement 0,08 à 0,1 seconde, soit en un clin d'œil. Il se transforme en un coussin souple entre le passager et le tableau de bord, évitant ainsi tout contact direct avec celui-ci (risquant de provoquer des fractures du crâne ou des blessures à la poitrine).
• Réduire les blessures aux parties clés du corpsIl est dimensionné pour couvrir le haut du corps du passager (environ 60 cm de large et 40 cm de haut) et protège deux zones importantes : la tête (empêchant les chocs violents vers l’avant) et le thorax (soulageant la pression sur les côtes et les organes internes). Par exemple, en cas de collision frontale à 50 km/h, cet airbag peut réduire jusqu’à 70 % le risque de blessures à la tête du passager, mais uniquement s’il porte sa ceinture de sécurité.
• Gonfler et dégonfler en toute sécurité: Il ne reste pas gonflé indéfiniment. Une fois déployé, le tissu de l'airbag est percé de minuscules trous qui laissent l'air s'échapper lentement, en 0,5 à 1 seconde environ. Cela l'empêche de rebondir brutalement (comme le ferait un oreiller rigide), ce qui amortit encore davantage l'impact pour le passager.
• Travailler avec la ceinture de sécurité et le « cerveau » du SRS: Il ne s'active pas tout seul. Le calculateur SRS du T8, véritable cerveau du système de retenue, doit d'abord vérifier deux choses : 1) La collision est suffisamment grave (les capteurs de collision avant le détectent) ; 2) Quelqu'un est assis sur le siège passager avant (le capteur de poids du siège le lui indique). Cela empêche le système de se déclencher sans raison, comme s'il n'y avait pas de passager, ce qui vous permet d'économiser sur les réparations.

Ajustement du véhicule (aucun risque de casse-tête lié à une « mauvaise pièce »)

• Modèles cibles: JAC T8 2018-2023, tous les niveaux de finition (Confort, Élite, Luxe) et les deux types de moteurs, à la fois les versions essence 2.0T et diesel 2.0T CTI.

• Correspondance avec le système SRS:Il doit se connecter à l'ECU SRS d'origine du T8 (comme la référence 5890010P3000, par exemple). Les ECU bon marché hors marque ou ceux d'autres voitures ne peuvent pas envoyer le bon signal pour le faire fonctionner. Soit il ne se déploiera pas en cas d'accident lorsque vous en avez besoin, soit il se déclenchera par accident, et c'estsuper dangereux.

• Où il s'installeIl est monté à l'intérieur du côté droit du tableau de bord, juste au-dessus de la boîte à gants. Les trous de fixation et l'emplacement des vis ont été déjà percés en usine ; inutile de percer des trous supplémentaires. Cependant, il faudra démonter légèrement le tableau de bord pour l'installer. Ne forcez pas pour l'insérer à un endroit où il ne rentre pas, sinon cela risque de l'endommager.

Installation et maintenance (la sécurité est un point sur lequel on ne peut pas faire d’économies)

Installation : doit être effectuée par des professionnels

1. Synchronisation avec l'ECU SRS: Après avoir installé le nouvel airbag, le technicien utilise un outil de diagnostic JAC (comme le JAC VCI) pour le « synchroniser » avec l'ECU SRS. Cela indique à l'ECU que l'airbag est réel et fonctionne correctement. Si vous ignorez cette étape, le témoin SRS restera allumé et l’airbag ne fonctionnera pas lorsqu’il le faudra.

2. Éviter un déploiement accidentelLe générateur de gaz à l'intérieur de l'airbag est extrêmement sensible. Si vous le laissez tomber, tirez sur les fils dans le mauvais sens, il pourrait se déclencher et se déployer avec une force considérable, ce qui pourrait vous blesser. Les professionnels utilisent un « mode de sécurité » pour couper l'alimentation du système SRS avant de commencer à l'utiliser, afin d'éviter que cela ne se produise.

3. Obtenir le bon sceauLe couvercle de l'airbag doit être remis correctement sur le tableau de bord. S'il y a des trous ou si les vis sont desserrées, l'airbag ne se déploiera pas correctement en cas de collision. Cela va à l'encontre de son objectif.

Pourquoi choisir la référence d'origine 5820020P3011 ? (Le marché des pièces de rechange est risqué)

• La vitesse d'inflation est préciseLes airbags d'origine se gonflent en 0,08 à 0,1 seconde (calibrés pour la distance du tableau de bord du T8). Les airbags de rechange peuvent se gonfler trop lentement (le passager heurte le tableau de bord en premier) ou trop vite (ce qui provoque un coup du lapin).

• Le matériel répond aux normes de sécurité:Le tissu en nylon 66 d'origine a réussi plus de 10 000 tests d'impact de JAC. Les modèles de rechange utilisent du polyester fin, qui se déchire facilement pendant le gonflage (il ne peut pas amortir le passager...

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