Porter le poids et transférer les forcesIl supporte le poids de la voiture sur l'avant droit et transfère les chocs de la route (nids-de-poule, dos d'âne) de la roue au châssis. Cela empêche la roue de s'affaisser vers l'intérieur et atténue les secousses ressenties dans l'habitacle.

Maintenir un bon alignement des rouesIl maintient la roue avant droite à l'angle correct (pour le pincement et le carrossage, paramètres de positionnement essentiels). Sans lui, la roue pointerait vers l'intérieur ou l'extérieur, ou s'inclinerait, ce qui entraînerait une usure irrégulière des pneus et une déviation du véhicule vers la droite ou la gauche en ligne droite.

Stabiliser la direction et la maniabilitéLorsque vous tournez le volant, ce système, en collaboration avec la direction, assure un mouvement fluide de la roue avant droite. Il contribue également à la stabilité du volant lors de la conduite à grande vitesse ou de changements de voie brusques, en évitant les vibrations et en améliorant la tenue de route.

Convient à ceux-ci: Toutes les variantes Chery Tiggo7 Pro 2020 (correspond à la géométrie de la suspension avant, à la rigidité des silentblocs et à la taille de la rotule - à confirmer avec le VIN).

Ne convient pas à ces:

Modèles Tiggo7 Pro hors 2020Les modèles des années suivantes/antérieures (par exemple, 2021 et suivantes) ont des conceptions de suspension révisées (la longueur/l'angle du bras diffère).

Autres modèles Chery: Comme le Tiggo8, l'Arrizo 6 ou le Tiggo5x, les configurations de suspension avant sont différentes (les trous de montage ne correspondent pas).

Véhicules non CheryMême si elles se ressemblent visuellement, leurs spécifications de suspension (capacité de charge, alignement) ne correspondent pas (risque de défaillance de la direction).

Tiggo7 Pro 2020 avec suspension modifiéeLes kits de surélévation ou les ressorts courts de rechange modifient la géométrie de la suspension ; le bras d’origine ne peut pas être ajusté (ce qui entraîne des problèmes d’alignement).

Contrôle tous les 60 000 kmDemandez aux techniciens de vérifier les fissures des bagues (qui durcissent avec l'âge), le jeu des rotules (faites bouger la roue ; un jeu excessif indique une mauvaise articulation) et la flexion des bras de suspension (visible si la roue s'incline).

Vérifier après des impacts violentsSi vous heurtez violemment un nid-de-poule profond ou un trottoir, faites inspecter le bras de suspension ; une déformation cachée provoque une usure lente des pneus et une dérive.

Lubrifiez la rotule (le cas échéant).: Certaines variantes sont équipées de raccords de graissage : les techniciens peuvent ajouter de la graisse pour réduire la friction (prolonge la durée de vie des joints).

Remplacez les bagues usées prématurémentDes silentblocs fissurés provoquent un bruit de roulement important et des décalages d'alignement ; n'attendez pas que le bras de suspension lâche.