Soyons clairs : il ne s’agit pas simplement d’un « arbre métallique » dans votre Chery J15. C’est le« convertisseur de puissance » et colonne vertébrale du moteur, un composant en acier robuste, usiné avec précision, boulonné à l'intérieur du bloc moteur 480EJ du J15 (tout en bas). Considérez-le comme le « cœur rotatif » du moteur : il est relié aux tiges de piston (les pièces qui montent et descendent lorsque le carburant brûle) et transforme leur mouvement rectiligne en puissance rotative qui fait tourner les roues du J15. Ses principales fonctions ? Envoyer de la puissance à la transmission (pour que votre voiture avance), se synchroniser avec les autres pièces du moteur (comme la poulie de courroie de distribution) et assurer le bon fonctionnement du moteur (grâce aux masselottes d'équilibrage intégrées). Sans cela, le moteur de votre J15 ne ferait que « rebondir » au lieu de générer de la puissance – une immobilité totale.
Ce vilebrequin estfabriqué exclusivement pour les modèles Chery J15 avec le moteur 480EJ—Confirmez toujours votre numéro VIN pour être sûr ! Il est conçu pour un ajustement parfait : ses « cols » (les parties lisses qui reposent sur des roulements) correspondent à la taille du bloc moteur 480EJ (pas de vacillement), ses trous pour les tiges de piston sont parfaitement alignés (pas de montage forcé) et ses masselottes d'équilibrage sont calibrées pour les vibrations du moteur J15 (pas de vibrations). Optez pour un vilebrequin standard ? Vous courrez droit au désastre : il vibrera violemment, usera rapidement les roulements, voire fissurera le bloc moteur, le tout pour un coût de réparation considérable.
C'est le « cheval de bataille » du moteur. Voici trois choses essentielles qu'il fait pour votre J15 :
Convertir le mouvement en puissance:Lorsque le carburant brûle dans le moteur, les pistons exercent une pression sur les bielles. Le vilebrequin transforme cette poussée en rotation, transmise ensuite à la transmission et aux roues (qui propulsent votre voiture).
Synchroniser les pièces du moteurIl est doté d'un petit engrenage ou d'une poulie à une extrémité, relié à la courroie/chaîne de distribution. Cela permet au vilebrequin de tourner au même rythme que l'arbre à cames (les soupapes s'ouvrent et se ferment donc au bon moment, évitant ainsi les ratés d'allumage).
Réduire les vibrations: Il est doté d'épais contrepoids métalliques dépassant de l'arbre principal. Ceux-ci neutralisent les vibrations dues aux mouvements de va-et-vient des pistons, assurant ainsi le silence et la stabilité du moteur (et de l'habitacle de votre J15).
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Ce vilebrequin 480EJ-1005011fonctionne uniquement pour Chery J15 avec le moteur 480EJ—mauvais ajustement = ruine du moteur :
Convient à ces modèles:Toutes les variantes Chery J15 équipées du moteur 480EJ (correspond aux tailles de tourillon, à la conception des masses d'équilibrage et au support de distribution - confirmer via le NIV).
Ne convient pas à ceux-ci:
Chery J15 avec d’autres moteurs (par exemple, 477F) : tailles de tourillon et poids d’équilibrage différents : le vilebrequin ne s’adapte pas ou provoque des vibrations extrêmes.
Autres modèles Chery (par exemple, Tiggo 8, Arrizo 7) : leurs blocs moteurs sont plus petits/plus grands ; ce vilebrequin est trop grand/petit pour être monté.
Véhicules non Chery : même s'ils « semblent similaires », l'espacement des tourillons et la conception de l'équilibrage diffèrent, ce qui détruira les roulements et le bloc moteur.
L’installation de ce vilebrequin nécessite une précision de niveau usine. Le bricolage détruira le moteur de votre J15 :
Démontage moteur:Les techniciens démontent entièrement le bloc moteur (retirent les pistons, les roulements, l'ancien vilebrequin) et nettoient toutes les surfaces (les résidus d'huile ruinent les nouvelles pièces).
Préparation des roulements:Ils installent de nouveaux paliers principaux et paliers de bielle spécifiques au 480EJ (correspondant exactement à la taille du tourillon du vilebrequin).
Monter le vilebrequin: Ils abaissent le nouveau vilebrequin dans le bloc, alignent les tourillons avec les roulements et serrent les boulons du capuchon principal dans un ordre strict (spécifications de Chery : un mauvais ordre plie le vilebrequin).
Bilan et testIls utilisent une machine pour vérifier l'équilibrage du vilebrequin (absence de vibrations) et le font tourner manuellement (pour vérifier la fluidité du mouvement). Ensuite, ils remontent le moteur, ajoutent de l'huile et effectuent un essai pour détecter d'éventuelles fuites ou du bruit.
Utilisez uniquement de l'huile approuvée par Chery:Une huile bon marché ou de poids inapproprié ne lubrifie pas correctement les tourillons (elle provoque une usure métal sur métal et détruit le vilebrequin).
Changer l'huile à temps: Respecter le calendrier de vidange du J15 (généralement tous les 5 000 à 7 500 km). L'huile usagée contient des débris qui rayent les paliers.
Vérifiez les fuites d'huile:Si vous voyez de l’huile sous le moteur du J15, les joints avant/arrière du vilebrequin peuvent être défectueux. Réparez-les rapidement (un manque d’huile détruit les roulements).
Ne jamais laisser le moteur tourner à court d'huile:Même 5 minutes de faible niveau d'huile privent les tourillons de lubrification et provoquent des dommages permanents au vilebrequin.
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Exclusivement sur le Chery J15 équipé du moteur 480EJ (à confirmer via le NIV), ce vilebrequin en acier transforme le mouvement de va-et-vient des pistons en force de rotation (pour entraîner les roues). Il assure également la synchronisation avec les pièces du moteur (comme la poulie de distribution) et atténue les vibrations grâce à des masselottes d'équilibrage intégrées.
Ce joint J15 ne convient pas aux autres moteurs, aux autres modèles Chery (par exemple, la Tiggo 8) ni aux véhicules d'une autre marque. Pour l'entretien, utilisez une huile homologuée Chery, vidangez-la régulièrement et vérifiez l'absence de fuites. Seule l'huile d'origine prévient l'usure et les dommages au moteur.
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