1004001F0000

Marque: dongfeng

Modèle:Dignité IX5

Nom du produit: Piston

Numéro de pièce :1004001F0000

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détails du produit

Présentation du produit : Piston

Le piston est un composant essentiel du moteur, conçu pour convertir la pression de combustion en force mécanique, générant ainsi la puissance du moteur. Fabriqués avec une ingénierie de précision, nos pistons sont spécialement conçus pour une variété de modèles de véhicules chinois, garantissant un ajustement et des performances optimales.

Fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance ou en d'autres matériaux durables, chaque piston offre une excellente résistance à la chaleur, une construction légère et une résistance supérieure à l'usure. Ces caractéristiques contribuent à améliorer le rendement du moteur, à réduire les frottements et à optimiser la consommation de carburant. Chaque piston est soumis à un contrôle qualité rigoureux et à une inspection dimensionnelle afin de garantir des tolérances précises et un fonctionnement fiable dans des conditions extrêmes.

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Principales caractéristiques de conception du piston

Voici un aperçu de ses principaux éléments de conception : ils sont tous conçus pour résister aux conditions difficiles du moteur :

Forme supérieure du piston: Son sommet est légèrement dentelé, pas plat ici. La taille de cette dentelure est calculée avec une grande précision pour correspondre à la chambre de combustion de la culasse. Cela permet au mélange air-carburant de mieux circuler et de brûler plus vite, évitant ainsi toute surchauffe. C'est un point crucial pour les moteurs turbocompressés, qui sont de toute façon sujets à la surchauffe.
Rainures d'anneau:Il y a 3 rainures au total : 2 supérieures pour les bagues de gaz et 1 inférieure pour la bague d'huile.

Les deux rainures supérieures du segment de gaz sont recouvertes de bisulfure de molybdène (MoS₂) ; ce revêtement extrêmement glissant réduit les frottements entre le segment et la rainure. Il résiste également très bien à l'usure due aux gaz chauds.
La rainure inférieure du segment racleur présente un bord racleur. Lors des mouvements de va-et-vient du piston, le segment racleur racle l'excédent d'huile sur la paroi du cylindre. Cela empêche l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion, évitant ainsi les problèmes de combustion et réduisant considérablement l'accumulation de dépôts de carbone.

Jupe à pistonLa partie inférieure du piston (la « jupe ») en contact avec la paroi du cylindre présente une section transversale en forme de tonneau, c'est-à-dire légèrement incurvée. Cela réduit la surface de contact avec la paroi du cylindre (et donc les frottements), tout en assurant la stabilité du piston : aucun oscillation lors des mouvements de va-et-vient. La jupe est également recouverte de graphite pour une meilleure glissance.

Refroidissement interneÀ l'intérieur du piston se trouve un canal creux circulaire appelé passage d'huile de refroidissement interne. Lorsque le moteur tourne, la pompe à huile pulvérise de l'huile moteur dans ce canal. Cela refroidit la partie supérieure du piston (qui subit la majeure partie de la chaleur) de l'intérieur, évitant ainsi toute déformation ou fissure due à une surchauffe.

À quoi sert réellement le piston dans le moteur

Ce piston est le « mécanicien clé » du cycle de puissance du moteur : admission, compression, puissance et échappement. Sans lui, le moteur ne peut produire aucune puissance. Voici la répartition :

Prend la pression de combustion et envoie la puissance là où elle doit allerLors de la phase de combustion du moteur (lorsque le mélange air-carburant s'enflamme et explose dans la chambre de combustion), une pression importante (jusqu'à 15 MPa) est créée et pousse le piston vers le bas. Le piston transmet ensuite cette force linéaire au vilebrequin via la bielle, ce qui fait tourner le vilebrequin. Cette rotation se transmet ensuite à la transmission, puis aux roues, pour propulser la voiture. C'est précisément ainsi que le moteur SFG15T atteint son couple maximal de 270 N·m.
Scelle le cylindre et maintient la bonne compressionLes deux segments de gaz du piston sont serrés contre la paroi du cylindre. Ils empêchent les gaz chauds et à haute pression de la chambre de combustion de s'échapper dans le carter – c'est ce que les mécaniciens appellent les « gaz de fuite ». Si le piston ou les segments s'usent, des gaz s'échappent et le taux de compression du cylindre chute. Cela se traduit par une accélération plus lente, une consommation de carburant plus importante et parfois même des difficultés de démarrage.

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Entretien quotidien pour protéger le piston :

Utilisez un carburant de bonne qualité (indice d'octane 92 ou supérieur, comme l'exige le moteur SFG15T). Cela évite une combustion incomplète du carburant et empêche l'accumulation de calamine sur le piston.
Changez l'huile moteur et le filtre à huile régulièrement ; consultez le manuel de votre voiture : il est généralement indiqué de le faire tous les 5 000 à 7 000 kilomètres. Cela permet de garantir que le piston (et les autres pièces) soient suffisamment lubrifiés et restent froids.
Évitez les démarrages à froid fréquents : laissez le moteur chauffer jusqu'à 80 °C avant de prendre la route. Cela évite au piston d'être soumis à des variations de température soudaines (appelées « choc thermique » par les mécaniciens), ce qui pourrait l'endommager à long terme.

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