484Q-12-430B

Marque:Hanma

Modèle:correct

Nom du produit :Admission VVT

Numéro de pièce :484Q-12-430B

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détails du produit

 Admission Haima S7 VVT (Référence : 484Q-12-430B)

 Considérez cela comme le « contrôleur intelligent de la vanne d'air » de votre moteur Haima S7 — pas seulement une pièce métallique, mais unComposant de précision qui ajuste la distribution variable des soupapes d'admission pour augmenter la puissance et économiser du carburantIl s'agit d'un ensemble compact, monté sur le moteur, composé d'un boîtier en aluminium résistant à la chaleur, d'un solénoïde électrique (qui contrôle le mouvement) et d'un piston hydraulique (qui ajuste la distribution). Installé sur la culasse de la S7 (relié à l'arbre à cames d'admission), il fonctionne avec le calculateur moteur (ECU) pour optimiser l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission. Sans lui, le moteur de la S7 fonctionnerait avec une distribution fixe, ce qui entraînerait une surconsommation de carburant à bas régime et un manque de puissance à haut régime, notamment à l'accélération.

 Cette admission VVT estexclusif à la Haima S7 (moteur 484Q)Vérifiez toujours le numéro VIN de votre véhicule pour confirmer la compatibilité ! Haima l’a conçu spécifiquement pour le moteur de la S7 : la tension de son solénoïde correspond à la sortie du calculateur (aucun risque d’incompatibilité électrique), son piston hydraulique s’aligne avec les encoches de l’arbre à cames d’admission (réglages de calage précis) et ses trous de fixation correspondent à ceux de la culasse (installation facile). Optez pour un module VVT ​​générique ou pour d’autres modèles ! Vous rencontrerez des problèmes : calage retardé (accélération poussive), ouvertures de soupapes incorrectes (surconsommation de carburant) ou dysfonctionnements électriques (codes d’erreur du calculateur).

 Tâches principales : Améliorer l'efficacité et optimiser la puissance

 Élément clé du système de calage variable des soupapes (VVT) de la S7, il remplit deux fonctions essentielles :

 Économisez du carburant à basse vitesseEn conduite lente (par exemple, en ville), le calage retarde la fermeture de la soupape d'admission, permettant ainsi l'évacuation de l'air imbrûlé. Cela réduit la charge du moteur et la consommation de carburant de 5 à 10 % par rapport à un calage fixe.

 Augmenter la puissance à haute vitesseLors des accélérations ou à vitesse élevée, l'ouverture des soupapes d'admission est avancée, ce qui permet à davantage d'air de pénétrer dans les cylindres. Ceci améliore la combustion et augmente la puissance, facilitant ainsi les dépassements et les montées en côte.

 Fonctionnement fluide du moteurIl ajuste le calage en temps réel (10 à 15 fois par seconde) pour s'adapter aux conditions de conduite, éliminant ainsi les à-coups au ralenti et à l'accélération.

 Cette admission VVT 484Q-12-430BCompatible uniquement avec les Haima S7 équipées du moteur 484Q—Un mauvais montage peut entraîner des problèmes de moteur :

 Convient à ceux-ci: Toutes les variantes Haima S7 avec moteur 484Q (correspond aux spécifications de l'ECU, à la conception de l'arbre à cames et au montage de la culasse - à confirmer avec le VIN).

 Ne convient pas à ces:

 Autres modèles Haima: Comme la S5 (moteur 1.5T) ou la M6 (moteur 479Q) — systèmes VVT différents, tension du solénoïde ou fentes d'arbre à cames (l'unité ne fonctionnera pas).

 Véhicules non-HaimaMême si leur forme est similaire, leurs calculateurs et la pression d'huile moteur diffèrent (les réglages de calage sont incorrects, ce qui provoque un cliquetis du moteur).

 S7 avec moteurs modifiés: Les arbres à cames de rechange ou les réglages de l'ECU modifient les besoins de calage — l'unité VVT d'origine ne peut pas suivre (déclenche des codes d'erreur).

 Installation et entretien (assistance d'un professionnel recommandée – synchronisation du calculateur nécessaire)

 Installation : Nécessite des connaissances en calculateur (30 à 45 minutes)

 Le remplacement de cette unité VVT nécessite des compétences de base en mécanique moteur et en électricité ; il est préférable de confier cette tâche à des professionnels :

 PréparationCoupez le contact du moteur de la S7 et débranchez la batterie. Vidangez une petite quantité d'huile moteur (pour éviter les débordements lors du démontage). Repérez l'admission VVT sur la culasse (près du collecteur d'admission).

 Retirer l'ancienne unitéDébranchez le connecteur du calculateur. Retirez les 2 ou 3 boulons qui fixent le calculateur à la culasse. Retirez délicatement l'ancien module VVT ​​(il peut être collé à l'arbre à cames ; faites-le bouger avec précaution).

 Installer une nouvelle unitéAppliquez une fine couche d'huile moteur sur le piston hydraulique (pour éviter le frottement à sec). Positionnez la pièce 484Q-12-430B sur la culasse, serrez les boulons et branchez le connecteur du calculateur.

 Test et rechargeRemplissez le réservoir d'huile moteur jusqu'au niveau correct. Rebranchez la batterie, démarrez le moteur et utilisez un outil de diagnostic pour effacer les anciens codes d'erreur du calculateur. Effectuez un essai routier pour vérifier la fluidité de l'accélération (absence d'hésitation ou de cliquetis).

 Maintenance : Contrôles simples pour éviter les pannes

 Changer l'huile dans les délais: L'huile sale obstrue le piston de l'unité VVT (bloque le mouvement) - suivez l'intervalle de Haima (tous les 5 000 à 7 500 km) et utilisez la qualité d'huile recommandée.

 Vérifiez la prise de câblage tous les 6 mois: Inspectez la corrosion ou les broches desserrées (nettoyez avec une brosse métallique si nécessaire – de mauvaises connexions entraînent des retards de synchronisation).

 Recherche des codes ECU: Si le voyant moteur de la S7 s’allume, utilisez un scanner pour vérifier les codes liés au VVT (par exemple, P0011 - avance à l’allumage excessive).

 Écoutez les bruitsUn bruit de cliquetis provenant de la culasse signifie que l'unité VVT est bloquée (arrêtez de conduire et faites-la réparer pour éviter d'endommager l'arbre à cames).

 Résumé : Admission Haima S7 VVT (484Q-12-430B)

 Ce régulateur de calage d'admission VVT (calage variable des soupapes) du moteur Haima S7 est un assemblage de précision réalisé en alliage durable et en plastique résistant à la chaleur. Monté sur l'arbre à cames d'admission, il est spécifique au modèle Haima S7 (à vérifier via le numéro VIN) et correspond aux spécifications et interfaces électromécaniques de la série 484Q du moteur.

 Rôle clé : Ajuster dynamiquement le calage d’ouverture et de fermeture des soupapes d’admission – optimiser l’admission du mélange air-carburant à différents régimes, améliorant ainsi le rendement énergétique et la puissance du moteur ; réduire les émissions en optimisant la combustion. Sans cela, le moteur tourne de manière irrégulière, consomme plus de carburant ou manque de puissance à l’accélération.

 Il convient à toutes les variantes Haima S7 avec moteurs 484Q mais pas aux autres modèles Haima (par exemple, S5, M6), aux véhicules non-Haima ou aux S7 avec arbres à cames/moteurs modifiés.

 L'installation par un professionnel est recommandée (elle nécessite l'accès à l'arbre à cames et le calage de la distribution). Entretien : utiliser l'huile moteur recommandée, nettoyer le système d'admission une fois par an, vérifier l'absence de fuites d'huile autour du composant et effectuer régulièrement un diagnostic électronique afin de détecter les codes d'erreur liés à la distribution.

 Les systèmes d'admission VVT d'origine garantissent un contrôle précis du calage et une grande durabilité ; les systèmes de rechange présentent un risque de décalage du calage, d'endommagement du moteur ou de performances médiocres.

484Q-12-430B