Disque de frein avant JAC T8 (référence : 3501050P3010)

1. Emplois de base : pourquoi c'est un must pour la sécurité T8

• Force d'arrêt fiableLorsque vous freinez, les étriers du T8 serrent les plaquettes contre ce disque. La friction entre la plaquette et le disque ralentit les roues avant (qui absorbent la majeure partie de la force de freinage du camion). Même avec 500 kg de bagages dans la benne, ce disque ne perdra pas son efficacité lors des freinages brusques. Des disques bon marché ? Ils chauffent trop et cessent de fonctionner rapidement, ce qui est extrêmement dangereux.
• Refroidit rapidementLe freinage génère énormément de chaleur, surtout en descente sans interruption ! Ce disque est conçu pour évacuer rapidement cette chaleur, évitant ainsi toute surchauffe et déformation. Un disque déformé provoque des pulsations ou des vibrations de la pédale de frein lorsque vous appuyez dessus, rendant les freinages instables. Le disque du T8 évite ce problème, même après plus de dix arrêts brusques d'affilée.
• Freinage doux et silencieuxSa surface ultra-lisse, taillée avec précision – sans aspérités – frotte uniformément contre les plaquettes. Finis les crissements de frein (un véritable désagrément avec des disques usés ou bon marché) et les arrêts brusques et angoissants. Que vous vous arrêtiez à un feu rouge ou que vous ralentissiez sur un chemin de terre, les freins sont toujours constants et faciles à contrôler.

À quels véhicules ce disque de frein est-il compatible ? (Pas de problème de mauvaise pièce)

• À quoi ça convientJAC T8 de 2018 à aujourd'hui (2 et 4 roues motrices, toutes versions : Confort, Élite et Luxe). Compatible avec les moteurs diesel 2.0T (4DB2-1D1) et essence 2.0T (4GA3-3D/4D).
• Ce qui ne convient PAS:

• Micros JAC T6 : ils ont une taille de disque et un modèle de boulon différents, bien trop petits pour la façon dont le T8 doit freiner (le T8 est plus lourd, il a donc besoin d'un disque plus gros).

• Camions non JAC (comme le Great Wall Wingle ou le Maxus T60) : les positions de leur moyeu et de leur étrier de frein ne correspondent tout simplement pas à ce disque. Peu importe vos efforts, il ne s'adaptera pas correctement.

• Voitures particulières JAC (par exemple, la Refine S5) : elles sont trop légères. Ce disque T8 est trop épais et trop lourd pour elles, il va donc perturber tout le système de freinage.

• Ce avec quoi il faut l'associerPour un fonctionnement optimal, il est nécessaire d'utiliser des plaquettes de frein avant JAC T8 d'origine (recherchez les références correspondant à 3501210P3000) et des étriers de frein. Si vous utilisez des plaquettes de rechange, vous risquez d'obtenir des crissements, une usure rapide, voire une perte de puissance : ces plaquettes bon marché ne sont pas conçues pour frotter contre le matériau de ce disque.
• Installation et entretien (faites-le correctement pour éviter les tracas liés aux freins)

Installation : laissez les professionnels s’en occuper (n’essayez pas cela à la maison !)

1. Le moyeu doit être totalement propreAvant de monter le disque, le moyeu avant du T8 doit être parfaitement exempt de rouille et de saleté. S'il reste de la saleté, le disque oscillera pendant la conduite, ce qui provoquera des vibrations au niveau des freins (très gênantes et dangereuses). Les techniciens utilisent des brosses métalliques et du liquide de nettoyage pour le nettoyer et le maintenir à plat.
2. Les boulons doivent être bien serrésLes boulons de fixation du disque doivent être serrés à 65–70 N·m, en les serrant en croix (comme pour serrer un pneu). Trop lâche, le disque patinera pendant le freinage ; trop serré, il se déformera, abimant votre nouveau disque avant même que vous ne l'utilisiez. Les techniciens utilisent des clés dynamométriques pour un réglage parfait : pas de doute.
3. Vous devez « roder » le disque et les plaquettesAprès l'installation, le nouveau disque et les nouvelles plaquettes nécessitent une période de rodage. Cela implique de rouler doucement et de freiner lentement pendant 20 à 30 km. Cela favorise une usure uniforme et une parfaite synergie. Si vous sautez cette étape, vous risquez d'avoir des freins qui grincent ou des freinages irréguliers pendant des mois : un vrai casse-tête.

Résumé

Le disque de frein d'origine 3501050P3010 est conforme aux normes de sécurité JAC : il a subi plus de 1 000 arrêts brusques, des températures extrêmes et de lourdes charges pour garantir sa résistance. Ce n'est pas un disque ordinaire ; c'est la tranquillité d'esprit que vous procure la certitude que votre T8 s'arrêtera.exactementquand vous en avez besoin.

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