Z300-1147A017

Marque: Zotyé

Modèle:Z300

Nom du produit :VVT

Numéro de pièce :Z300-1147A017

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détails du produit

 Composant Zotye Z300 VVT – Référence : Z300-1147A017

 Pour faire simple, il ne s'agit pas d'une simple pièce du moteur de votre Zotye Z300. C'est lecomposant clé du calage variable des soupapes (VVT), un système qui optimise les performances du moteur : une pièce de précision en alliage d'aluminium haute résistance et en plastique thermorésistant, intégrée à l'arbre à cames du moteur. Montée à l'avant de la culasse de la Z300, elle fonctionne en conjonction avec le calculateur moteur (ECU) pour régler le calage d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Considérez-la comme le « régulateur de soupapes » : sans lui, le moteur ne peut s'adapter aux différentes vitesses de conduite, ce qui entraîne une faible puissance, une consommation de carburant élevée et une augmentation des émissions.

 Ce composant VVT estexclusif au Zotye Z300— vérifiez toujours le VIN de votre véhicule pour confirmer la compatibilité ! Il est adapté aux spécifications du moteur du Z300 : sa logique de commande correspond à la programmation de l'ECU (garantit un calage précis des soupapes), sa taille et son interface de montage s'alignent sur l'arbre à cames du Z300 (pas de réglages forcés) et sa résistance thermique s'adapte à la température de fonctionnement du moteur (évite la déformation). Prenez plutôt une pièce VVT ​​générique ? Vous rencontrerez des problèmes : communication ECU incompatible (impossibilité de régler le timing), mauvais ajustement (provoque des fuites d'huile) ou faible résistance à la chaleur (échec rapide).

 Emplois principaux : Optimiser les performances, économiser du carburant et réduire les émissions

 En tant qu’élément essentiel du système moteur de la Z300, il remplit trois fonctions essentielles pour améliorer l’expérience de conduite et l’efficacité :

 Améliorer la puissance du moteurÀ haut régime, il avance le calage des soupapes d'admission, permettant ainsi à davantage de mélange air-carburant d'entrer dans les cylindres. Cela confère à la Z300 une accélération plus forte, notamment lors des dépassements ou des montées.

 Réduire la consommation de carburantÀ basse vitesse (comme en ville), il retarde le calage des soupapes d'admission, réduisant ainsi l'admission d'air inutile et évitant le gaspillage de carburant. Cela réduit la consommation de carburant de la Z300 de 5 à 10 % par rapport aux moteurs sans VVT.

 Réduction des émissions d'échappementL'optimisation du calage des soupapes assure une combustion optimale du mélange air-carburant. Cela réduit les émissions nocives (comme le CO et les NOx), permettant ainsi à la Z300 de respecter les normes d'émissions et de réduire son impact environnemental.

 Ce composant VVT Z300-1147A017convient uniquement au Zotye Z300—un mauvais ajustement signifie un dysfonctionnement du moteur :

 Convient à ceux-ci:Toutes les variantes de Zotye Z300 (correspond au programme ECU du moteur, au modèle d'arbre à cames et aux spécifications de montage - confirmer avec le NIV).

 Ne convient pas à ceux-ci:

 Autres modèles Zotye:Comme Zotye Z500, T600 — structures de moteur et logique d’ECU différentes (VVT ne peut pas communiquer ou ajuster le timing).

 Véhicules non Zotye:Même si leur forme est similaire, la pression d'huile moteur et les protocoles ECU diffèrent (ne peuvent pas être installés ou fonctionner).

 Z300 avec moteurs modifiés:Les réglages du moteur de rechange ou les remplacements d'arbre à cames modifient les besoins de synchronisation : le VVT ​​d'origine ne peut pas s'adapter.

 Installation et entretien (réservés aux professionnels — la précision est essentielle !)

 Installation : doit être effectuée par des techniciens certifiés

 Le remplacement de ce composant VVT n’est pas une tâche facile à réaliser soi-même : un mauvais alignement ruine le calage du moteur :

 Préparation:Les techniciens vidangent l’huile moteur, retirent le couvercle de distribution et déconnectent le câblage du solénoïde de commande d’huile de l’ECU.

 Supprimer l'ancien composant:Ils desserrent les boulons du pignon de distribution, retirent l'ancien phaseur VVT et nettoient la surface de montage de l'arbre à cames.

 Installer un nouveau composant:Ils alignent le Z300-1147A017 avec les repères de calage de l'arbre à cames, le boulonnent selon les spécifications de couple exactes de Zotye (trop serré casse l'engrenage ; trop lâche provoque un écart de calage), puis reconnectent le solénoïde et le couvercle de distribution.

 Calibrer et tester:Ils utilisent un outil de diagnostic pour calibrer le VVT ​​avec l'ECU, ajouter de la nouvelle huile moteur et effectuer un essai routier pour vérifier la puissance, la consommation de carburant et l'absence de voyants d'avertissement.

 Entretien : vérifications faciles pour le maintenir en bon état de fonctionnement

 Changer l'huile moteur régulièrementUtilisez de l'huile Zotye (une huile de mauvaise qualité obstrue le solénoïde). Changez l'huile tous les 5 000 à 7 000 km pour maintenir le système VVT ​​propre.

 Vérifiez les fuites d'huile: Inspectez les bagues d’étanchéité des composants du VVT lors des changements d’huile : des fuites signifient une faible pression d’huile, entraînant une défaillance du VVT.

 Analyser l'ECU pour détecter les erreurs:Si le voyant d'avertissement du moteur s'allume, demandez aux techniciens d'analyser l'ECU : les codes liés au VVT (par exemple, un défaut de solénoïde) nécessitent une réparation rapide.

 Évitez la conduite brusque:Des accélérations fréquentes à grande vitesse ou des démarrages à froid augmentent l'usure du VVT. Conduisez prudemment pour prolonger sa durée de vie.

Résumé : Composant du variateur de vitesse Zotye Z300 (Z300-1147A017)

Il s'agit d'un composant VVT exclusif pour Zotye Z300 (confirmer le VIN pour le montage). Fabriqué en alliage d'aluminium à haute résistance et en plastique résistant à la chaleur, il est monté sur l'avant de la culasse du moteur du Z300, travaillant avec l'ECU pour ajuster le calage des soupapes d'admission/d'échappement.

Ses fonctions principales : avancer le calage des soupapes à haut régime pour booster l'accélération ; retarder le calage à bas régime pour réduire la consommation de carburant de 5 à 10 % ; optimiser la combustion pour réduire les émissions (CO, NOx).

Compatible uniquement avec la Zotye Z300 ; incompatible avec les autres modèles Zotye (par exemple, Z500, T600), les véhicules d'autres marques ou les Z300 avec moteurs modifiés. L'installation nécessite des techniciens certifiés (alignement de la distribution et étalonnage du calculateur). L'entretien comprend des vidanges d'huile tous les 5 000 à 7 000 km (huile spécifiée par Zotye), des contrôles d'étanchéité, des analyses d'erreurs du calculateur et une conduite sans à-coups. Les pièces d'origine sont essentielles ; les pièces de rechange risquent de présenter des problèmes de compatibilité du calculateur, de se déformer sous l'effet de la chaleur ou de ne pas être étalonnées, ce qui peut entraîner des problèmes moteur.