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Filtre à carburant Dongfeng Dignity IX5 (référence : 1117140F0000A)

1. Principaux emplois et types de véhicules concernés

Ce qu'il fait pour protéger le système d'alimentation en carburant

• Attraper de petits déchetsIl retient des particules solides aussi fines que 10 à 20 microns, soit environ un cinquième de l'épaisseur d'un cheveu humain ! Parmi ces débris, on trouve des copeaux métalliques provenant de l'usure du réservoir, de la poussière qui se mélange au plein et des éclats de rouille provenant des anciennes conduites de carburant. Même ces minuscules particules peuvent rayer la buse ultra-précise de l'injecteur (son trou ne fait qu'environ 0,1 mm de large) ou l'obstruer. Cela rend le jet de carburant irrégulier et le moteur tourne irrégulièrement au ralenti.
• Séparer l'eau du carburantBeaucoup de ces filtres (dont le 1117140F0000A) possèdent une couche intégrée qui absorbe l'eau ou une petite chambre où l'humidité se dépose. L'humidité pénètre dans le carburant par des facteurs tels que la condensation à l'intérieur du réservoir ou l'utilisation d'essence de mauvaise qualité. Cette eau est alors séparée et s'accumule au fond du filtre. Heureusement, la présence d'eau dans le carburant peut provoquer de la rouille sur les injecteurs, des courts-circuits dans la pompe à carburant, voire un blocage hydrostatique (le moteur se grippe en cas de problème majeur).
• Protection du système d'alimentation en carburantEn veillant à ce que seul du carburant propre et sec parvienne à la pompe à carburant et aux injecteurs, ces pièces durent plus longtemps. C'est particulièrement important pour le moteur turbo 1.5T de l'IX5, qui nécessite une pression de carburant plus élevée. Si les injecteurs sont obstrués, le turbocompresseur perd de son efficacité et le voyant moteur s'allume. Des codes comme P0201 à P0204 indiquent généralement un problème au niveau des injecteurs.

Principe de fonctionnement (processus de purification du carburant)

1. Entrée de carburantLe carburant est pompé du réservoir (via la pompe à carburant électrique) vers l'orifice d'admission du filtre. Cet orifice est doté d'un guide d'écoulement pour répartir uniformément le carburant sur l'élément filtrant (sans colmatage localisé).

2. Filtration primaire:Le carburant traverse d’abord la couche externe de l’élément filtrant, où les grosses impuretés (≥ 20 microns, comme des amas de poussière ou des copeaux de métal) sont piégées.

3. Filtration fine et séparation de l'eau:Ensuite, le carburant s'infiltre dans la couche interne du papier filtre, qui retient les impuretés les plus fines (10 à 20 microns). Si le filtre est doté d'une couche absorbante, l'humidité du carburant est absorbée par cette couche ; l'eau restante se dépose au fond du boîtier (par gravité).

4. Sortie de carburant propreLe carburant filtré et sec s'écoule par l'orifice de sortie et est envoyé vers la rampe d'injection (puis vers les injecteurs) ou le carburateur (pour les modèles plus anciens). La soupape de surpression intégrée surveille la pression ; si elle est trop élevée, l'excédent de carburant est renvoyé vers le réservoir.

5. Déclencheur de maintenanceAu fil du temps, des impuretés s'accumulent sur l'élément filtrant, augmentant la résistance au débit de carburant. Lorsque la résistance atteint un certain seuil (par exemple, 0,3 MPa), le moteur peut présenter des symptômes tels qu'une accélération lente, signalant qu'il est temps de remplacer le filtre.

Paramètres de performance clés

• Précision de filtration: 10–20 microns (adapté à la taille de la buse d'injecteur de l'IX5 : les injecteurs 1,5T ont des buses plus petites, donc une précision de 10 microns est utilisée ; 2,0 L utilise 20 microns pour un meilleur débit).

• Débit nominal: ≥60 L/h (la consommation maximale de carburant du moteur 1,5T est d’environ 15 L/100 km, donc 60 L/h répondent facilement à la demande — pas de pénurie de carburant lors d’une accélération à plein régime).

• Plage de pression de service: 0,2–0,8 MPa (couvre la pression du système de carburant de l'IX5 — 1,5 T : 0,3–0,5 MPa ; 2,0 L : 0,2–0,4 MPa).

• Capacité d'absorption d'eau: ≥ 50 ml (suffisant pour gérer 6 mois de condensation dans un réservoir de carburant de 50 L, ce qui est courant dans les régions humides).

• Plage de température de fonctionnement: -30℃ à 120℃ (fonctionne pendant les hivers glaciaux du nord-est de la Chine et les étés chauds du sud de la Chine — pas de durcissement du papier filtre ni de fissure du joint).

• Durée de vie60 000 à 80 000 km (ou 2 à 3 ans, selon la première éventualité). Dans les régions où le carburant est de mauvaise qualité (forte teneur en impuretés et en humidité), réduire la durée de vie à 40 000 à 50 000 km.

Résumé

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