Ce Joint d'huile de vilebrequin FS01-11-310AL1 est une pièce de rechange sur mesure, spécialement conçue pour les modèles Haima S7 de 2013 à 2016. Elle convient également à certaines Mazda comme les Mazda 323 et Premacy équipées des moteurs Haima 483Q/479Q. Son rôle principal ? Étanchéifier le moteur pour éviter les fuites d'huile et assurer un fonctionnement impeccable !
Conçu pour correspondre exactement aux spécifications du vilebrequin d'origine du Haima S7. Si votre ancien joint d'huile est usé, remplacez-le simplement par celui-ci.FS01-11-310AL1– aucun réglage supplémentaire n’est nécessaire, très pratique et permet de gagner du temps.
Il s'adapte comme un gant non seulement aux modèles manuels à moteur avant et à traction avant Haima S7, mais également aux voitures Mazda partageant la même plate-forme moteur.
Il est doté d'une conception à double couche : la lèvre intérieure en caoutchouc (en caoutchouc NBR ou FKM) retient l'huile, tandis que la lèvre extérieure anti-poussière empêche la saleté et les débris d'entrer - une double protection pour que vous puissiez être tranquille.
Ultra-résistant ! Il supporte les températures extrêmes du moteur (jusqu'à 150 °C) et les vitesses de rotation élevées comme un pro, et dure des années sans faille.
Fabriqué avec précision pour se blottir étroitement contre le vilebrequin et le bloc moteur, mettant ainsi fin aux tracas et aux pertes dues aux fuites d'huile.
Fabriqué en caoutchouc synthétique de première qualité et renforcé par un cadre en métal, il est donc super stable et ne se déforme pas facilement.
Excellente résistance à la corrosion : il résiste à l'érosion pétrolière, à l'oxydation et aux conditions environnementales difficiles, offrant une longue durée de vie.
Contrôles de qualité stricts pendant la production, ainsi que la certification internationale ISO 9001:2015 – répondent aux normes mondiales de l'industrie automobile, doncFS01-11-310AL1La qualité de est totalement fiable !
Conçu exactement comme l'original, vous pouvez donc l'insérer dans le carter de vilebrequin d'usine avec des outils standard comme une clé dynamométrique, ce qui réduit considérablement le temps de travail.
Cela dit, nous vous recommandons tout de même de faire appel à un professionnel pour l'installation. Il s'assurera du bon alignement et utilisera le mastic adapté, évitant ainsi tout désalignement ou défaillance prématurée.
Résout définitivement les problèmes de fuite d'huile : si l'huile de votre voiture fuit parce que l'ancien joint est endommagé, le remplacer par celui-ci résout le problème instantanément, ramène votre moteur à des performances optimales et protège les pièces à proximité contre les dommages.
Super rentable : offre des performances de niveau OEM mais à un prix bien meilleur – vous évite de débourser beaucoup d'argent pour les réparations du moteur.
Fiable à souhait : nous exportons des pièces automobiles depuis près de 20 ans et ce produit a reçu de nombreux retours positifs de la part de nos partenaires internationaux. Sa réputation est à toute épreuve !
Matériau : caoutchouc NBR/FKM + renfort métallique
Plage de température : -20°C à 150°C
Résistance à la pression : supporte les environnements de moteur à haute pression
Certification : Certifié qualité ISO 9001:2015
Paquet : 1x joint d'huile de vilebrequin FS01-11-310AL1 par paquet
Modèles compatibles : Haima S7 (2013–2016), Mazda 323, Premacy et autres voitures équipées de moteurs 483Q/479Q.
Conseil d'entretien : Vérifiez régulièrement l'absence de fuites d'huile. Si vous constatez des signes d'usure sur le joint, comme des fissures ou un durcissement, remplacez-le immédiatement.
![FS01-11-310AL1]( "FS01-11-310AL1")
Ce joint d'huile est une véritable star du système d'étanchéité du moteur : il reste solide comme un roc et assure une étanchéité impeccable, même lorsque le moteur est à rude épreuve ! Découvrons ses points forts un par un :
Conçu sur mesure pour les moteurs 1.8T (HM484Q-T) et 2.0L (HM484Q) de la Haima S7, il s'adapte également parfaitement aux moteurs de la série FP des Mazda 323, Premacy et autres modèles. Sa taille et sa structure sont parfaitement optimisées, ce qui lui permet de s'adapter parfaitement à l'arrière du vilebrequin : finies les fuites d'huile gênantes !
Fabriquée en caoutchouc fluoré (FKM), cette lèvre d'étanchéité présente des liaisons C-F ultra-résistantes dans ses molécules. Elle résiste ainsi à la chaleur à des températures allant de -30 °C à 200 °C sur de longues distances, et peut même atteindre 230 °C sur de courtes périodes ! Elle est également résistante à l'huile (elle gonfle peu dans les lubrifiants minéraux ou synthétiques) et aux produits chimiques (elle est insensible aux acides, aux alcalis et à toutes sortes de solvants organiques). Ce matériau assure la stabilité et la longévité du joint d'étanchéité, même sous haute température et sous pression.
À l'intérieur, une structure en acier à ressort lui assure un maintien inébranlable : il ne se plie ni ne se déforme, même après une longue utilisation. De plus, il est doté d'un système de serrage automatique à ressort (une sorte de système breveté sophistiqué !) qui répare automatiquement toute usure. Ainsi, il maintient une pression d'étanchéité constante, même si le vilebrequin bouge légèrement. Fuites ? Pas sous sa surveillance !
Il utilise une lèvre double ou triple couche. La lèvre principale interne adhère étroitement au vilebrequin, constituant ainsi la première ligne de défense contre les fuites. La lèvre auxiliaire externe est dotée d'un système anti-poussière qui bloque la poussière et les impuretés, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie du joint d'huile. Certains produits similaires sont même dotés de nervures de guidage labyrinthe ou spirales qui éliminent activement la poussière, ce qui améliore considérablement la protection contre la poussière !
La surface de la lèvre peut également être recouverte d'un revêtement en graphite ou d'un traitement nano-céramique. Cela réduit considérablement les frottements avec le vilebrequin, ce qui réduit considérablement l'usure et élimine les craquements et bruits étranges. Par exemple, un revêtement en graphite sur du caoutchouc fluoré peut réduire le coefficient de frottement à moins de 0,1 et empêcher la lèvre de se coincer ou de se gripper.
Le caoutchouc fluoré résiste bien au vieillissement à haute température. Même à la température de fonctionnement normale du moteur (110-130 °C), il reste flexible ; aucun durcissement ni fragilité ne risquait de rompre le joint. Les tests montrent que ce joint d'huile en caoutchouc fluoré présente une déformation rémanente après compression inférieure à 20 % après 500 heures de fonctionnement continu à 200 °C !
La structure auto-serrante à ressort et le caoutchouc fluoré flexible absorbent les vibrations du moteur et les mouvements de va-et-vient du vilebrequin. Cela empêche la surface d'étanchéité de se détacher lorsque le moteur est soumis à des charges dynamiques. C'est une véritable révolution pour le moteur turbocompressé de la Haima S7, qui subit d'importantes variations de couple (le couple maximal du moteur 1.8T est de 230 N·m) ; et ce joint d'étanchéité encaisse parfaitement la situation !
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Ce joint d’huile se démarque totalement dans le système d’étanchéité du moteur, offrant des performances fiables même dans des conditions de fonctionnement difficiles. Ses principaux points forts se résument à quatre points forts :
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Ajustement parfait et large compatibilitéConçu sur mesure pour les moteurs 1.8T et 2.0L de la Haima S7, il est également compatible avec les Mazda 323, Premacy et autres modèles équipés de moteurs de la série FP. Ses dimensions optimisées garantissent un ajustement parfait et une prévention efficace des fuites d'huile.
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Construction en matériaux durablesLa lèvre d'étanchéité en caoutchouc fluoré (FKM) résiste parfaitement aux températures extrêmes (-30 °C à 200 °C à long terme, 230 °C à court terme), à l'huile et aux produits chimiques. Une structure en acier à ressort intégrée assure un support stable, tandis que la structure auto-serrante à ressort compense l'usure pour maintenir la pression d'étanchéité.
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Conception ingénieuse et durableLes lèvres multicouches offrent une double protection (étanchéité primaire et résistance à la poussière), certaines variantes étant dotées de nervures anti-poussière pour des performances accrues. Les traitements anti-usure (revêtement graphite/nano-céramique) réduisent les frottements, minimisent l'usure et éliminent les bruits anormaux.
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Adaptabilité environnementale robusteIl conserve sa souplesse à haute température (110-130 °C en fonctionnement normal) avec une déformation minimale et absorbe efficacement les vibrations du moteur et les mouvements du vilebrequin. Il est donc idéal pour le moteur turbocompressé de la Haima S7, gérant sans effort ses importantes variations de couple (230 N·m max. pour 1,8 T).
Notre entreprise est un exportateur professionnel de pièces automobiles multimarques fort de près de 20 ans d'expertise dans ce secteur. Spécialisés dans les composants automobiles de haute qualité, nous exportons dans de nombreux pays à travers le monde. Au fil des ans, nous avons acquis une solide réputation auprès de nos partenaires commerciaux. N'hésitez pas à nous contacter pour toute demande de renseignements ou pour plus d'informations !
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